无人驾驶和无人驾驶认知主体不一样，要是决定驾驶行为的是人，那就是无人驾驶。无人驾驶比无人驾驶高一个级别，就是将开车这活儿完全交给机器，也叫自主驾驶。
其实，早在20多年前，汽车业界就开始研发无人驾驶技术，并且大量应用在汽车上。最典型的是自动巡航技术。设定好速度后，司机只要握好方向盘就可以了，不用踩油门。车子以设定好的速度匀速行驶。
因为自动驾驶汽车不像人类驾驶一样只有有限的环境感知能力，而能够正常的使用主动与被动感测器持续做大范围的感测，具有360度视野，因此能对潜存危机做出安全的反应，且其反应能较人类驾驶更为迅速，所以它能避免因为行车距离过近、分心驾驶及危险驾驶等人为因素而导致交通事故。
而无人驾驶也有很多好处，比如安全、高效，它无需通过驾驶者进行干预便可独自由计算机完成正常、安全行驶的一整套系统，其特点简单而言是安全稳定以及能进行自动泊车功能。
我们开车的时候总是会被乱七八糟的事情干扰，比如手机来了一条短信，在后视镜里整理下头发等等，计算机却不会被这些事情分心，它们的所有关注都在道路上面。但是，无人驾驶技术尚在研发、测试环节，需投入大量的时间、精力，汽车行业也应始终保有一颗对生命的敬畏之心。
另外，无人驾驶汽车也会在人身体上产生一定的影响。当人们不自己开车时，反而会引发晕动病。这是在人体移动过程中，由内耳和眼睛的感知脱节而引发的。如果你的内耳判断出你是在移动，而你的眼睛正在看电影或是读书，而不是随着汽车的移动而观看外界运动，那么就会引发这种疾病。
六个阶段，分为从L0到L5级的无人驾驶技术。关于无人驾驶的分级，目前全世界汽车行业公认的两个分级制度分别是由美国高速公路安全管理局（简称NHTSA）和国际自动机工程师学会（简称SAE）提出的。像特斯拉的AutoPilot 2.0系统也仅仅只能算是更优秀的L2级无人驾驶技术，距离L3还有一些距离。
